Desde el año 2013, las capitales de la Península Ibérica podrán visitarse con un viaje de dos horas y 45 minutos, puesto que el Tren de Alta Velocidad ya estará en funcionamiento.
De esta forma, los madrileños podrán acceder a las bondades turísticas de Lisboa y sus alrededores en un viaje corto y confortable, que lo hará una propuesta ideal para escapadas de fin de semana.
Un estudio recientemente elaborado demostró que importante impacto que la nueva línea férrea de alta velocidad tendrá en el turismo de Portugal, lo cual para los viajeros no son más que buenas noticias.
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Te comentamos recientemente que Iberia bajo nada menos que un 35% el coste del puente aéreo, es decir, la ruta aérea que une Madrid y Barcelona, las principales ciudades españolas.
Sin embargo, a pesar de la rebaja realizar el mismo trayecto en AVE cuesta un 20% menos. El billete de AVE ida y vuelta cuesta 206 euros, contra 258 de los billetes de avión ida y vuelta.
Cabe tener en cuenta que se llega a este precio del tren porque se aplica un 20% de descuento al comprar billete de vuelta, ya que de lo contrario, el coste de un tramo solo es de 126 euros.
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Desde hoy y durante los próximos días es posible subirse al AVE de la tapa, viviendo una doble experiencia muy singular: gastronómica y turística.
De esta manera, y por iniciativa de los organizadores del V Concurso Nacional de Tapas y Pinchos Ciudad de Valladolid, Renfe, el Ayuntamiento de Valladolid y la Asociación de Hostelería de Valladolid, se realizará el AVE de la tapa.
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El Ministro de Fomento José Blanco anunció que las líneas del Tren de Alta Velocidad llegarán hasta el aeropuerto madrileño de Barajas, dando así a los viajeros las mejores opciones de transporte para recorrer España.
Sin embargo, es preciso para ello terminar de unir las estaciones de Atocha y de Chamartín, razón por la cual se calcula que para el año 2015 se podrá disponer de una conexión entre Chamartín y la T4.
Mientras se termina de construir un túnel que une la estación de Chamartín con el aeródromo para llevar el Cercanías a la T4, el ministerio va a dejar incluido el carril para la alta velocidad.
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El Ministerio de Fomento español tiene elaborado un proyecto por el cual se podrá interconectar un corredor ferroviario, de manera tal que sea posible conectar las costas del mar Cantábrico con el Mediterráneo y de esa forma recorrer España con mucha más comodidad.
El trayecto entre ambas costas tendría una duración de unas cuatro horas, cinco menos de las requeridas actualmente. El trayecto que cubrirá este nuevo Tren de Alta Velocidad incluye Teruel, Zaragoza y el eje del Ebro, y contará con dos conexiones con el País Vasco, una por Logroño y otra por Pamplona. También enlazará con Santander por Bilbao.
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Ya les hemos comentado que no son pocos los que se preocupan por los cimientos de la fabulosa catedral de Gaudí en Barcelona, debido a que las obras del AVE pasarán a unos metros por debajo.
Incluso, la discusión llegó a la reunión del Comité de la UNESCO de Patrimonio de la Humanidad, quienes finalmente decidieron que no estaba en riesgo.
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En la reunión que mantiene en Sevilla el Comité del Patrimonio Mundial de la Unesco, no consideró que la catedral barcelonesa de Gaudí deba estar en el listado de Patrimonio en Peligro, lo que significa que las autoridades no ven peligro en las obras del AVE para el edificio.
Aceptó de esta manera la defensa del Comité Español en cuanto a las medidas de preservación incluidas en el proyecto de trazado ferroviario de alta velocidad AVE por el subsuelo de la Sagrada Familia.
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Desde su inauguración en abril del 92’, la empresa Renfe ha trasnportado a 48,5 millones de pasajeros entre las ciudades españolas de Madrid y Sevilla, enmarcado dentro de los servicios AVE de larga distancia.
En estos años, los servicios prestados por los trenes AVE Madrid-Sevilla han tenido una tasa de puntualidad superior al 99%, siendo el año pasado de 99,2%. La puntualidad es uno de los estandartes de este servicio, que el pasado año indemnizó a los pasajeros de 205 trenes que se retrasaron más de 5 minutos, algo que no tiene precedentes en el mercado. Tengamos en cuenta que el total de trenes que ha circulado entre ambas urbes fue 14.303.
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Las empresas ACS y Eiffage deberían haber terminado este año el Tren de Alta Velocidad que une las ciudades de Figueres – en Girona, España – con Perpignan, en Francia. Como esta obra no se finalizará hasta el año próximo, han ofrecido extender la explotación unos años más como compensación. Este nuevo acuerdo rubricado pro autoridades de ambas naciones involucradas “será formalizado a la mayor brevedad mediante una adenda al contrato de concesión”.
Francia por su parte asegura haber completado en tiempo y forma las terminales en Perpignan, lo que permitirá la continuidad de la conexión. Además, se comprometió a mejorar la conectividad entre esta ciudad y Montpellier, para ampliar la capacidad de la nueva línea cuando esté operativa. Incluso se plantea una vía ferroviaria entre ambas localidades galas.
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Esta Semana Santa parece que ha sido la perfecta oportunidad para escapar de la rutina para muchos. Ni la crisis les ha quitado las ganas de viajar a quienes se encontraron ayer en algunas de las estaciones del AVE. Tanto es así que se ha dado una situación de overbooking, es decir, que muchos pasajeros encontraron al abordar el tren que su asiento estaba ocupado y que otro tenía un billete con el mismo número de asiento.
El tren que partió el ayer a las 23 horas de Madrid con destino a Sevilla, estaba sobrevendido, la primera vez que ocurre desde que se habilitó esa ruta ferroviaria.
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