El periódico británico The Times confirmó que para el año 2012 las capitales británica y española se unirán por tren de alta velocidad en sólo ocho horas. Para ello, los gobiernos de España y Francia crearán una compañía ferroviaria conjunta que permita la implementación de la conexión Madrid-París como primer paso.
El nuevo tren entraría en servicio en el 2012, con suerte antes de los juegos olímpicos de los que será sede Londres ese año. Además, habrá paradas en Barcelona y Lyon, con lo cual los viajes entre estos países se agilizarán bastante.
Desde Madrid hasta París habrá entre cinco horas y media y seis de viaje, a las que se sumaría otras dos horas y media en el Eurostar, que une la Ciudad Luz con Londres.
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La compañía estatal turca de trenes, Turkish State Railways, ha anunciado su voluntad de construir un Tren de Alta Velocidad que una las ciudades de Medina y la Meca, adonde todos los practicantes del culto musulmán debieran peregrinar al menos una vez en la vida.
Es un tramo de unos 450 kilómetros y a juzgar por el grado de expansión del islamismo en Turquía, como así también calculando los muchos musulmanes que vendrán de todo el mundo, será una línea muy utilizada.
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El Ministro de Fomento José Blanco anunció que las líneas del Tren de Alta Velocidad llegarán hasta el aeropuerto madrileño de Barajas, dando así a los viajeros las mejores opciones de transporte para recorrer España.
Sin embargo, es preciso para ello terminar de unir las estaciones de Atocha y de Chamartín, razón por la cual se calcula que para el año 2015 se podrá disponer de una conexión entre Chamartín y la T4.
Mientras se termina de construir un túnel que une la estación de Chamartín con el aeródromo para llevar el Cercanías a la T4, el ministerio va a dejar incluido el carril para la alta velocidad.
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El Ministerio de Fomento español tiene elaborado un proyecto por el cual se podrá interconectar un corredor ferroviario, de manera tal que sea posible conectar las costas del mar Cantábrico con el Mediterráneo y de esa forma recorrer España con mucha más comodidad.
El trayecto entre ambas costas tendría una duración de unas cuatro horas, cinco menos de las requeridas actualmente. El trayecto que cubrirá este nuevo Tren de Alta Velocidad incluye Teruel, Zaragoza y el eje del Ebro, y contará con dos conexiones con el País Vasco, una por Logroño y otra por Pamplona. También enlazará con Santander por Bilbao.
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A partir de diciembre próximo, Rusia contará ya con su primer tren de alta velocidad, que se encargará de unir sus principales ciudades, Moscú y San Petersburgo, a una velocidad de casi 350 kilómetros por hora.
La empresa germana Siemens es la encargada de la construcción de este nuevo tren, que se llamará Sapsan, que significa “halcón peregrino” en ruso. Su gran adelanto tecnológico es que no tiene locomotora. En lugar de ello, hay motores adicionados a sus ruedas a lo largo de todos los vagones.
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El tren de Alta Velocidad unirá Galicia con la Meseta recién en 2015, tres años después de lo previsto en el pacto inicial entre ambas comunidades. José Blanco, ministro de Fomento y Alberto Núñez Feijóo, presidente de la Xunta, han reacordado estos nuevos términos.
El proyecto supone la licitación y adjudicación de 4,678 millones de euros entre este año y el próximo. El ministro de Fomento habló de una inversión “sin precedentes para la modernización del sistema de transportes en Galicia”.
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Las empresas ACS y Eiffage deberían haber terminado este año el Tren de Alta Velocidad que une las ciudades de Figueres – en Girona, España – con Perpignan, en Francia. Como esta obra no se finalizará hasta el año próximo, han ofrecido extender la explotación unos años más como compensación. Este nuevo acuerdo rubricado pro autoridades de ambas naciones involucradas “será formalizado a la mayor brevedad mediante una adenda al contrato de concesión”.
Francia por su parte asegura haber completado en tiempo y forma las terminales en Perpignan, lo que permitirá la continuidad de la conexión. Además, se comprometió a mejorar la conectividad entre esta ciudad y Montpellier, para ampliar la capacidad de la nueva línea cuando esté operativa. Incluso se plantea una vía ferroviaria entre ambas localidades galas.
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El 20 de febrero del año pasado entraba en funcionamiento el Tren de Alta Velocidad que une las principales ciudades españolas: Madrid y Barcelona. Un año después, son muchos los viajeros que han optado por esta alternativa de traslado, mermando significativamente el flujo aeroportuario entre ambas ciudades.
Las agencias de viaje catalanas han duplicada sus ventas de billetes de tren. Según los datos oficiales facilitados por Aena, el enlace aéreo entre las dos capitales ha perdido en un año un 47% de usuarios. Dos millones de personas ya han viajado en el AVE entre Madrid y la ciudad condal, explicando este descenso. Puntualidad y comodidad son los fuertes puntos a favor del tren frente a otras alternativas.
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